| 2021-12-03 | 「ヨーロッパの１００名城」シリーズ 第二話 １２月３日は「ウィンザー城」（イギリス） ウィンザー城（Windsor Castle）は、イギリスの首都ロンドンの西34kmに位置し、テムズ川南岸に築かれたイギリスの君主の公邸の一つ。イギリス王室の所有で、女王エリザベス２世が週末に過ごす場所でもある。およそ45,000平方メートルの床面積を持ち、ウィンザー城は住居者がいるものとしては世界最大の城で、ヨーロッパでもっとも長く使われている王宮である。なおロイヤル・コレクション（The Royal Collection ：イギリス王室が所有する美術品コレクション。イギリス王室の私的財産で、王室の一部局である英国王立所蔵品協会が管理している。）で、王室図書館にレオナルド・ダ・ビンチの手稿が蔵されていることでも著名である。 女王が週末を過ごすためにここを訪れているときには王室旗が、平日などのいないときにはイギリス国旗が掲揚されている。
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| 2021-12-02 | 「ヨーロッパの１００名城」シリーズ 第一話 １２月２日は「ドゥーン・エンガス」（アイルランド） ドゥーン（dún）はゲール人（ケルト人の一派）が紀元前から築いた丘陵砦で、要塞型避難所または防御集落として使用される土工の一種であり、時には石造りの建築物（ラウンドハウス）でもあった。アイルランド語のdúnまたはスコットランドのゲール語のdùn（ "fort"つまりは「要塞」を意味する）、オールドウェールズ語のdin（ウェールズのdinas「都市」）とほとんど同義である。同じような遺構はアイルランドとスコットランド西部に数多く残っているが、その中でもドゥーン・エンガスが最も有名である。波が激しく打ちつける断崖に築かれたそれは二重ないし三重の石塁を巡らせ、内郭には石積みの城壁と小さく口を開けた城門が佇んでいる。 【城壁？とみられる石積の壁を再利用した畑跡】
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| 2021-11-30 | 擱筆中の閑話休題。 「帆船こぼれ話」第五話、１１月３０日の「サン・ファン・バウティスタ号」をもって「帆船こぼれ話」は終了とします。 サン・ファン・バウティスタ号（San Juan Bautista）は、江戸時代初期に仙台藩で建造されたガレオン船（１６世紀半ば〜１８世紀ごろの帆船の一種）。仙台からスペイン（イスパニア）やローマへ赴いたルイス・ソテロ、支倉常長ら慶長遣欧使節が太平洋の横断に使用した。船名は「洗礼者・聖ヨハネ」の意で、スペイン側の史料に出てくるものである。仙台藩の史料においては単に黒船と記述されており、固有の和名があったかどうかは不明である。 仙台藩の藩祖である伊達政宗は、江戸時代の慶長年間に、スペインの宣教師ルイス・ソテロや家臣の支倉常長を使節としてスペインおよびローマへ派遣した。これが慶長遣欧使節である。使節は、外国との貿易を実現するための交渉を目的としていた。慶長遣欧使節が日本を出発したのは1613年10月（慶長18年9月）だが、これ以前の1611年（慶長16年）には海外貿易や造船の構想がすでにあったらしい。この計画のために建造されたのがサン・ファン・バウティスタ号である。この船は仙台藩が所有するものだったが、スペインの技術で建造された。建造に当たっては、仙台藩とスペイン人のセバスティアン・ビスカイノの間で契約が結ばれた。ビスカイノはスペイン大使として日本を訪れ、政宗の知己も得ていたが、日本からの帰路で乗っていたサンフランシスコ号が大破し、帰国できないでいた。仙台藩とビスカイノの間で交わされた契約の内容は、政宗が造船の費用や船員の俸給を負担すること、ビスカイノが船の指揮を取ること、ビスカイノの商品の積み込みを許すこと、などである。仙台藩の船奉行として秋保頼重（刑部）と河東田親顕（縫殿）が造船に携わり、幕府の船奉行向井忠勝（将監）もこれに協力した。また、船の建材については気仙郡、磐井郡、江刺郡、本吉郡から調達された。慶長遣欧使節に同行したシピオーネ・アマチによれば、船の建造には大工800人、鍛冶700人、雑役3,000人が関わり、45日を要したという。造船地と出航地については、史料『政宗君記録引証記』に収められている真山正兵衛の「真山記」に「遠島月浦」とあることから、牡鹿郡月浦がサン・ファン・バウティスタ号の建造地であり、出帆地であると見られている。 【サン・ファン・バウティスタ号のレプリカ】
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| 2021-11-26 | 擱筆中の閑話休題。 「帆船こぼれ話」第四話、１１月２６日は「メイフラワー号」 メイフラワー号（Mayflower）は、ピルグリム・ファーザーズ（イングランド王兼スコットランド王ジェームス１世による弾圧を恐れてメイフラワー号に乗りアメリカに渡ったイングランドの清教徒たち。「Pilgrims」は「巡礼始祖」の意味。）が1620年、イギリス南西部プリマスから、新天地アメリカの、現在のマサチューセッツ州プリマスに渡ったときの船の名前。マサチューセッツ州プリマスはプリマス植民地（１６２０年から１６９１年までの北アメリカにおけるイギリス植民地のさきがけ。この入植地は植民地の首都となり、その最盛期には現在のマサチューセッツ州南東部の大半を領有していた。）の中心地となった。乗客は102名、乗組員は25から30名だった。 メイフラワー号が出発したのは１６２０年９月６日で、病気に苦しめられた66日間の厳しい航海を経て、ケープコッド（半島）先端の釣り針のようになっているところ（プロビンスタウン港）に錨をおろしたのは11月１１日のことであった。本来の目的地はハドソン川河口で、現在のニューヨーク市付近であり、当時のイングランドのヴァージニア入植地の北端あたりだった。しかし、メイフラワー号はコースを外れてしまい、冬が来たためにケープコッド湾に留まって越冬することになった。1621年3月２1日、冬の間船内で生き延びた乗客らはプリマスの岸まで移動し、メイフラワー号は同年4月5日にイングランドに向かって引き返した 。メイフラワー号はその後のヨーロッパによるアメリカ植民地化のシンボルとして大きな位置を占めている。同号に乗っていた25～30名の乗員を除く船客102名のうち、およそ3分の1がイギリス国教会の迫害を受けた分離派（プロテスタント）に属していた。このピューリタンの非国教徒一派が信教の自由を求めてこの船に乗った。そのため、アメリカ合衆国にとってメイフラワー号は信教の自由の象徴であり、歴史の教科書で必ず触れられている。先祖がニューイングランド地方出身というアメリカ人は、メイフラワー号の乗客の末裔だと信じていることがよくある。 【メイフラワー号】
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| 2021-11-25 | 擱筆中の閑話休題。 「帆船こぼれ話」第三話、１１月２５日は「ビクトリア号」 ビクトリア号（Nao Victoria）は、地球一周航海を目指しフェルディナンド・マゼランが指揮した船団を構成した5隻の内の1隻。木造帆船で85トンの大きさ、船種はキャラック船＜１５世紀に地中海で開発された帆船。大航海時代を代表する船種のひとつ。＞あるいはナオ船＜キャラック船のスペインでの呼び名＞という。 名前はマゼランが国王カルロス一世に忠誠の誓いを立てたサンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリア・デ・トリアナ教会（Santa María de la Victoria de Triana）にちなんでいる。 １５１９年から１５２２年にかけての地球一周の旅を達成した唯一の船となった。この遠征は過酷なもので、出航当時265名いた乗員の内、生還できた者は18名のみであり、航海中、マゼランはじめ大部分の人員が失われた。船団を構成した他の船は、旗艦トリニダッド号（110トン）、サン・アントニオ号（120トン）、コンセプシオン号（90トン）、サンチアゴ号（74トン）でビクトリア号（85トン）を含めて総勢5隻である。 マゼランの死後、艦隊の指揮官は様々入れ替わるが、最終的に1522年９月６日、フアン・セバスティアン・エルカーノの指揮の下、ビクトリア号がただ一隻、スペインのサンルカール・デ・バラメーダに帰還し、地球一周を達成した。エルカーノを含めた18名の生存者の内の1人、アントニオ・ピガフェッタが後に航海記を著し、地球一周の旅の記録を今日に伝えている。 【ビクトリア号の復元船】
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